新技术破解航空发动机热力处理难题
发布时间：2025-08-03 01:55:40 作者：玩站小弟 
我要评论
我要评论记者7月9日从大连理工大学获悉，该校机械工程学院青年学生团队瞄准新一代战斗机的发动机热力处理难题，经过3年技术攻关，研发出多介质高速射流分区可控的快速冷却技术，为航空发动机中性能要求最高、制造难度最大
。
记者7月9日从大连理工大学获悉，新技该校机械工程学院青年学生团队瞄准新一代战斗机的术破发动机热力处理难题，经过3年技术攻关，解航研发出多介质高速射流分区可控的动机快速冷却技术，为航空发动机中性能要求最高、热力制造难度最大的处理单体零件——高温合金涡轮盘的制造提供了关键解决方案。
高温合金涡轮盘是难题航空发动机中单体质量最大、性能要求最高的新技热端零件之一，直接决定发动机的术破推重比和寿命。目前，解航我国主要使用的动机是“被动受冷”式的油淬工艺，无法对涡轮盘的热力不同区域进行梯度冷却和组织调控。油淬过程还会产生明火和大量油烟，处理作业环境极为恶劣。难题
针对这一难题，新技大连理工大学“因材施热”团队经过数百次试验攻关，创新提出“高速多介质射流+分区控冷”的新技术。该技术将微量冷却水注入空气射流，形成高速均匀的微细喷雾，结合液体冷却能力强和气体射流冲击力大的双重优势，提升冷却速率，确保盘件芯部冷得透。不仅如此，团队还建立高速喷雾射流的计算机仿真模型，优化喷嘴布局和射流参数，实现对不同区域的精准控温，确保分区冷却速率控得住；开发仿真系统，动态预测冷却过程中的温度变化和组织演变，确保梯度组织控得准。
最终实验数据显示，在1200℃极高温冷却过程中，盘形件最高冷却速率可达每分钟673℃，与国际现有技术相比，冷却速率提高3.75倍，控制范围提高5倍多，晶粒尺寸范围提高4倍多，冷却速率与组织控制精度达到国际领先水平。
“我们的冷却速率满足了新一代航发涡轮盘的需求，接下来将继续完善原理探究，加速实现研究成果的应用和转化。”相关负责人史津赫表示。
相关文章
近日《剑星》伊芙体模申才恩在油管上分享了她的日常采访，并透露自己已怀孕9个月，距离生产只剩1个月。现在自己的体重也增加了13公斤。记者询问：“如果是儿子的话，你想怎么养？如果是女儿的话，你又想怎么养“2025-08-03
从偏远村落走出的福安裁缝吴廷文，凭着对畲族服饰文化的热爱，创立了“凤之玺”模特队。这支由素人组成的“乡村模特队”，短短几年时间从乡野走到城市舞台，走出了2025-08-03
滁州网讯全媒体记者刘晨 实习生李琛）7月14日，2025年全国U系列举重冠军赛暨全国体校举重锦标赛第一个比赛日，54名运动员进行了3个场次、19个项目的比拼。图为体校男子组比赛现场。 全媒体记者毕 鸿2025-08-03
在金属冶炼与材料科学领域，铜作为一种广泛应用于电气、建筑、制造业的基础材料，其纯度与杂质含量直接关系到产品的性能与质量。我基于多年在材料检测与分析领域的实战经验，深知铜中杂质成分分析标准物质的重要性&2025-08-03
《鱿鱼游戏》 相关报道详见《为什么影视、动漫和游戏的“大逃杀”越来越流行》曾受日本动画影响的中国80后90后，都能说出自己受优秀日本动画作品滋养的故事，无论是《攻壳机动队》提出的人工智能机器人之问，还2025-08-03
德国SEFE和阿联酋ADNOC Gas通过液化天然气交易加强能源合作
近日消息，德国SEFE机构与总部位于阿联酋的ADNOC的子公司ADNOC Gas签订了多年期液化天然气供应协议，扩大了其液化天然气LNG）库存，增强了欧洲的能源安全。这份为期三年的供应协议价值约4亿美2025-08-03
最新评论